黄百铁路(贵州段)建设正酣

本报讯(通讯员 李科 李志峰 记者 彭杨)“这段时间气温高,大家注意防暑和作业安全。”8月16日,黄百铁路(贵州段)站前三标段1号钢筋加工现场,钢筋班组组长吴波一边擦着汗水,一边提醒工友。

8月以来,吴波带领十几名焊工全副武装地奋战在工地一线。30多度的高温,防护服、防护手套、头套、安全帽、防护口罩、嵌钢板的皮鞋等一样不少。吴波介绍,黄百铁路(贵州段)站前三标段1号钢筋加工厂负责4万余吨钢材加工,是项目整体进度的关键一环,工期紧,必须得加班加点。

据沪昆客专贵州公司紫云指挥部高级工程师肖子卫介绍,黄百铁路(贵州段)站前三标段位于安顺境内,线路总长36.9千米、桥隧比97.5%,建设辅助主体工程的施工主、支便道32条、长115公里,是黄百铁路贵州段施工便道环境最复杂的一个标段。便道涉河涉水,多处与地方乡村道路交叉,沿线存在危岩落石、岩堆、斜坡覆土等不良地质,施工场地狭小,制约因素多,协调工作量大,施工极其复杂。

便道修建至今,施工人员克服重重困难,目前实现主便道基本贯通,支撑8个标准化开工点施工,正朝着安全、精品、创新、绿色、廉洁、和谐“六个工程”建设目标前进。

据悉,黄百铁路(黄桶至百色)是西部陆海新通道西通道的重要组成部分,是沪昆铁路、南宁至昆明铁路南北连接枢纽工程。黄百铁路建成通车后,将进一步完善西部陆海新通道布局,构建贵州北部地区通江达海的便捷大通道,对于加快推进西部陆海新通道建设,促进区域经济社会协调发展,具有十分重要的意义。