主打旅游?星途揽月5座版能走量吗?

5月16日,星途品牌正式官宣了揽月5座探享版上市,据了解,新车共带来了两个版本,分别是星享(五座)和星享四驱(五座),官方指导价分别为17.99万元和18.99万元。

既然把“探享”一词放在了车型的命名中,这款车想要追求的目标市场也就目了然了,就是要给越来越多崇尚自由生活的年轻人,打造一个合适的出游工具。也正是为了强调新车的出游工具属性,在星途揽月5座版的上市发布会上,星途品牌还正式携手《时尚旅游》,并联合迪卡侬等跨界品牌,推出了轻奢户外生活方式体验平台——“探享无界”。

目标用户已经很明确,想要干什么也表达的很直白,那接下来的核心问题就只有一个了,靠什么让年轻消费者真正认同揽月5座版呢?要知道这可是一款起售价格就接近20万的自主车型,只靠宣传的话,显然很难在市场上立足,归根结底还是要靠产品说话。

既然主打的当下很火的旅游市场,那拥有一个大空间就是必不可少的前提条件。和7座版本保持一致,5座版本的星途揽月拥有接近5米(4970mm)的长车身和2900mm的轴距。这样的车身尺寸,只塞进去5个座椅,虽然未曾体验实车,但可以想想,星途揽月5座版应该能够释放出不错的车内空间。在此基础之上,5座版的星途揽月在座椅布局上也做到了尽可能的灵活,二排座椅均可前后移动,在5人满座的前提下,也可以进一步拓宽行李舱的容量,尽可能的在出游时装下更多的行李。

大空间之外,要做一个合格的旅游车,安全肯定也是重要的考量因素,这方面,星途揽月5座版的表现如何呢?新车基于星途的M3X火星架构PRO打造,从定名上就能明显看出,这个架构是奇瑞M3X火星架构的增强版,至于增强了什么?官方解释中是把安全性放在第一位的。

据悉。星途揽月5座版采用的是一体式笼式车身,高强度钢使用比例达到了85%,其中A、B柱及前后防撞梁均采用热成型超高强度钢。在主动安全方面,官方资料显示,目前同级市场上主流的智能驾驶辅助功能,星途揽月5座版基本都有搭载。比如说360°全景影像、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警行人等功能,新车上都能找得到。

动力方面,和7座版本没有太大的区别,搭载的都是2.0T发动机加7速湿式双离合的动力组合。售价18.99万元元的高配版本还搭载了博格华纳的四驱系统。此外,值得一提的是,为了满足野外露营、钓鱼,长途旅行等多场景用车需求,星途揽月5座版还特别配置了后舱220V电源。

作为星途品牌当前的旗舰车型,揽月被赋予的期望相当高,毕竟星途的定位是奇瑞汽车旗下的高端品牌,承载的是奇瑞再次冲刺高端市场的梦。尹同跃曾经对旗下几个主要的品牌有过一个定位上的类比,在其看来,捷途是奇瑞的斯柯达,奇瑞是大众,星途就是奇瑞的奥迪。但揽月上市之前,星途品牌投放市场的前几款车型星途TX、星途凌云、星途追风等,基本都还侧重在中低端市场上,揽月是首款突破了20万元市场区间的车型,推出揽月也正式被看作是奇瑞圆高端梦的真正开始。

但去年年初上市以来,星途揽月的整体表现并不理想,无论是从抢占中高端SUV市场份额的角度看,还是从提高星途整个品牌产品溢价能力的角度看,星途揽月都难言成功。现在5座版本的星途揽月来了,售价上较之7座版本下探了不少,其瞄准的主打露营、钓鱼等户外休闲的旅游概念,也确实是国内正在兴起的一股潮流。但实事求是的讲,从汽车消费的角度看,这个细分市场依旧是一个比较小众的市场,星途揽月5座版想要真正走量,目前看起来也不会是一件容易的事情。

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