D家族持续壮大，荣威D5X DMH上市，10.98万起售引爆插混市场
随着新能源汽车的市场越来越大，选择新能源汽车的用户也越来越多。但是在实际使用过程中，很多纯电车用户发现了一个问题，那就是纯电车的续航和补能体验始终不能达到一个让人满意的程度，尤其是在北方地区，冬季低温大大限制了纯电车用户的出行半径。
于是大家可以发现，既可以像纯电车那样低成本、高品质出行，又没有纯电车续航焦虑和补能焦虑的插混车型越来越受欢迎。比亚迪的DMi系列车型，就是吃到了这波市场红利崛起的。作为自主品牌“国家队”的一员，上汽荣威也有着多年的新能源汽车开发经验，拥有非常深厚的技术储备。针对市场需求，上汽荣威打造了深耕插混车领域的“D家族”。继荣威D7 DMH上市，赢得市场信任后，刚刚荣威“D家族”再次上新，发布了“长续航新主流混动SUV”——荣威D5X DMH。
十年磨一剑，夯实技术底座
作为荣威“D家族”推出的首款混动SUV，荣威D5X DMH被寄予厚望，在它身上也应用上了上汽十年磨一剑，打造的最顶尖插混技术——DMH超级混动系统。在不久前的中国品牌日活动上，DMH超级混动技术成为流量担当，向外界展示了中国车企在插混领域的最高技术水准。
从技术角度来看，DMH超级混动系统实现了三个行业首创。它们分别是首创了“能量域”全域热管理，首创“五合一”PICU动力总成大脑，首创领先同轴结构P1扁线电机。这三项行业首创以软件算法为核心，匹配上汽为这套混动专门开发的硬件，软硬兼施双管齐下，最终做到超级融合，进而上汽荣威“D家族”的产品，可以实现最强性能和最优指标。
技术指标全面领先，爆款潜质藏不住
基于上汽荣威的DMH超级混动系统技术优势，去年荣威D7 DMH上市，并且在中大型插混轿车市场，赢得了广大用户的真实好评。
所以这次，荣威D5X DMH上市，也是荣威“D家族”在插混SUV领域的一次突破，而这台车也充分地将DMH超级混动技术体系的优势发挥了出来。数据上，荣威D5X DMH堪称是插混SUV领域的“六边形战士”，几乎没有任何的槽点。荣威D5X DMH官方标定的综合续航里程为1300km，亏电油耗为4.62L。不过这个数值只是参考值，所以不具备绝对性。在荣威的厂家内测中，这个参考值就出现了比较大的“误差”，荣威D5X DMH跑出了1621km的真实综合续航，以及3.8L的百公里平均油耗，狠狠“凡尔赛”了一波。此外，荣威D5X DMH的加速很快，6.9s就能破百，配合上荣威工程师精准的底盘调校，让它拥有非常丝滑的驾驶体验。
另外，荣威D5X DMH还搭载一块21.4kWh的高效长续航电池，CLTC纯电续航能达到135km，正常城市通勤完全能当作一台油车使用，如果自己有充电桩，用车成本低到你不敢想！
范志毅现场砍价，10.98万售引发热议
看了荣威D5X DMH上市直播的人，应该都对“范大将军”现场砍价的环节印象深刻。作为荣威D5X DMH产品推荐官，范志毅出现在了直播上市现场，并且分享了自己作为荣威D5X DMH首批车主的种种体验。
直播现场的范志毅依旧保持了自己真诚、直接的个人风格，对于荣威D5X DMH的喜爱也很直白。在价格环节，“范大将军”认为荣威D5X DMH的价格有点高，要帮大家“砍一刀”。
在经过一系列的拉扯后，荣威总经理亲自出面，承诺给到大家丰厚的用户权益，最终让荣威D5X DMH 10.98万起售，这个价格完全超出了外界的预期！
所以今年插混车赛道里，荣威D5X DMH一定是一台绕不开的产品，这车值得大家去试驾体验一下。