管碧玲拒认撞船令大陆代表愤慨!岛内猛批:民进党只想把事情闹大掩饰无能

【环球时报特约记者 陈立非】“2·14恶性撞船事件”酿成两名大陆渔民不幸死亡,民进党当局却不承认“撞船”,各个部门的相关报告中,甚至将涉及“撞船”的字眼从标题中删除,在岛内引发在野阵营的猛批。

3月4日,台“立法院”内政委员会安排“海委会主委”管碧玲、陆委会主委邱太三、“国防部”及“海军司令部”参谋长进行项目报告,朝野针对是否用“撞船”一词展开激烈交锋。

据台湾《联合报》4日报道,几个部门提交的报告显示,仅台“国防部”在报告标题栏列出“撞船案”,其他都没有提及“撞船”。其中陆委会的报告声称,本案发生的近因是大陆“三无”船舶(无船名、无船舶证书、无船籍港登记)拒绝配合台方“执法”并采取危险规避导致的,远因是陆方长期不依法取缔“三无”船舶,等于把责任全部推给大陆。台“海委会”的报告题目为“2月14日取缔大陆籍快艇事故案”,内文只字不提“碰撞”等词,仅写下“13时10分,陆船以大角度向右急转发生翻覆,4名大陆船员全数落海”,接着谈到救援部分,并未对追逐过程加以详述。而此前,台“立法院”内政委员会召委高金素梅已拍板专报名称为“金门撞船案:翻船执法过程及后续处理”,但管碧玲本月1日在脸书上称,“该名称是违背事实的名词定位”,并擅自将“海委会”报告名称进行了更改。

在野“立委”炮轰这是“行政权”对“立法权”的不尊重,藐视民意。国民党党团4日进行甲级动员,要求管碧玲公开道歉。但管碧玲辩解称,“碰撞和撞船是不一样的”,这件事如果被说成“撞船”,就好像从头到尾都是台方恶性碰撞,而撞船是“大陆最想要用的名称”。4日,民进党方面也为管碧玲张目,声称“‘撞船案’这三个字的定调,很明显具有主客责任的意涵,这当然只是在陷我方协商代表与海巡于不义”,高金素梅却硬要把名称改为“撞船”,是故意带风向。

事实上,从本案发生到现在,台当局说辞反复。台湾《中国时报》4日回顾称,2月14日事件发生后,台“海巡署”第一时间称大陆渔船“蛇行拒检,不慎翻覆”;在2月22日的记者会上,台“海巡署”舰队分署第九海巡队副队长陈建文称,陆船为躲避登检蛇行、甩尾,船尾撞上台艇右前方,因离心力造成反弹而翻覆,“再次证实有碰撞事实”。

国民党“立委”徐巧芯认为,用雷达图就可以判断大陆渔船移动、碰撞到翻覆。管碧玲说辞反复,让大家看到民进党如果都是任用这种人当政务官,台湾怎么管得好?国民党党团总召集人傅昆萁4日批评管碧玲以倨傲的态度篡改“立法院”议程的报告内容,不仅要予以谴责,且要求她向整个“立法院”道歉。“立委”黄健豪称,民进党只想把事情闹得更大,加重两岸对立,掩饰自己的无能,转移焦点才是目的。“立委”赖士葆还说,按照“立法院”惯例,政务官如果真有意见,可事先与召委讨论,或在书面报告中辩解说明,管碧玲自行更改名称是藐视“立法院”,且她为可能参选高雄市长累积政治筹码,令人不齿。

台湾联合新闻网注意到,4日“立法院”攻防,大陆代表与台“海巡署”官员暂停沟通,大陆代表上午都在金门饭店内全程紧盯直播。当看到管碧玲发言的情况时,他们激动地表达不满,认为管还在“硬拗”。

3日,双方沟通进行第15次协商,会谈约进行75分钟仍未获得共识。《中国时报》援引知情人士的话称,双方针对“碰撞”一词各有坚持。日前,国民党金门“立委”陈玉珍以个人名义前往厦门,寻求通过民间途径和大陆方面接洽,盼早日打开僵局。她透露,台方与大陆代表就抚恤金达成一定共识,“这部分我们表达不希望不幸事件发生,道歉内容及形式也要尽量求同除异”。

针对恶性撞船事件,淡江大学中国大陆研究所荣誉教授赵春山表示,若民进党当局不能务实处理,“大陆要对台湾动武,我一点也不惊讶”。《中国时报》4日称,相关官员想把事件闹大,不得不让人联想,是为求表现,5月之后继续当官。岛内政治幕僚练鸿庆4日撰文称,虽然赖清德要到5月才上任,但他目前已是台湾地区副领导人,对于管碧玲的所作所为不可能完全不管。因此,管碧玲最近的态度和立场反复,不可能没有赖清德的介入。文章称,蔡当局“抗中”近8年了,民进党选举的得票率大幅下滑,民意已清楚表态,赖清德若要继续站在台湾人民的对立面,持续“抗中”,只会让他的任期更加举步维艰。

热门相关:龙组使命   绝代疯少   走私大明   铁血大明   懒散初唐