宝鸡电务段秦岭电务车间：洞穿秦岭的千里眼
中国网6月19日电 穿越在秦岭山脉的火车，犹如游走在祖国绿水青山的画卷中，时刻注视着树立在铁道线路旁红绿黄交替闪烁的信号机，快速运行，仿佛有“千里眼”的指引，在秦岭山脉宝成线上快速穿行。
一群头戴小黄帽身穿黄马甲的人，守护在铁道线信号机旁，或登高检查、或低头测试，很是忙碌，他们就是宝鸡电务段秦岭电务车间的职工们。
秦岭电务车间管辖的任家湾至秦岭5个站属秦岭高坡区段，包含观音山“8”展线、青石崖曲线半径最小、坡度最大的关键站区，共109架信号机、71组道岔、98个轨道区段。因为是山区，机车运行以机车信号加地面信号显示为主，所以对列车的“千里眼”—地面信号机的检修要求标准格外高。
这109架信号机，大部分设置在秦岭山脉隧洞里或是曲线山坡上，信号机显示距离和亮度最容易受地形地貌或者恶劣环境天气影响。秦岭电务车间非常关注“千里眼”的状态，细化信号机维护周期和标准，组织干部职工通过机车添乘、徒步检查的方式，对管内所有信号机状态进行检查，保证“千里眼”的显示距离和亮度。
每个月，秦岭电务车间组织各工区职工，徒步对所有信号机进行检查，他们头戴小黄帽、身穿防护马甲，拿着棉纱，或蹲、或立、或登上高柱，忙碌在铁道线路上，对所有的信号机透镜进行擦拭，清除因列出飞驰、风沙肆虐落在透镜上的沙尘和污垢，保证“千里眼”的显示距离。对显示距离不够的信号机利用天窗进行调整，保证在曲线半径最小、受地理位置影响最大的信号机最低显示距离不少与200米，满足列车运行条件。同时，利用天窗对正线上的通过信号机灯光转换情况进行测试，保证红、绿、黄灯光转换正常。
信号机就是列车的眼睛，树立在铁道线路旁，常年受雨雪侵蚀，信号机构外壳极易脱皮，每年给信号设备油饰也是秦岭电务车间各工区的主要工作之一，每到这时，各工区信号工就像美容师一般，拿上画笔、调好色彩，对线路旁的信号机、道岔、轨道电路等信号设备进行清除锈斑、污垢，重新刷上黑色或灰色的油漆，给信号设备穿上崭新的外衣，信号职工自身防护服上星星点点的油漆污点，是他们擦亮火车“千里眼”的最好证明。
绿皮火车在铁路“千里眼”的指引下，穿行在秦岭山脉宝成线红花绿树间，承载着铁路人的梦想、承载着万千游客，平稳运行，奔向远方。（宋亚玲 杨豪）
【责任编辑：郭旭】