废旧电池回收体系有“漏洞”待补

本文转自：齐鲁晚报 山东省是电动车重要的消费市场和生产基地,全省仅电动自行车保有量就有3500万辆左右,也就是说,每3个人就有一辆电动自行车。

来自济南的一组数据显示,截至2022年8月,济南电动自行车挂牌超过380万辆,电动车年销量为30多万辆,济南每年要产生大量铅酸废旧电池。

2022年,山东省环保厅在对省政协提案的答复中提到,2021年全省共规范收集处理废铅蓄电池40.38万吨,规范收集处理仍存在缺口。

有关人士指出,废旧铅蓄电池依法集中转运成为循环产业链中至关重要的一环。为了推动铅蓄电池规范回收,2017年,国务院印发了《生产者责任延伸制度推行方案》(以下简称《方案》),即生产者对其产品承担的资源环境责任从生产环节延伸到产品设计、流通消费、回收利用、废物处置等全生命周期的制度。

国家工信部节能与综合利用司在《2018年工业节能与综合利用工作要点》中提出,要推进第二批电器电子产品生产者责任延伸试点,其中就包括超威、天能铅蓄电池品牌。

记者通过天能济南售后服务工作人员了解到,天能电池目前在济南没有电池回收利用工厂,而是与济南一家名为济南市莱芜万鑫废旧物资有限公司合作。这家旧物回收公司告诉记者,他们的厂房在莱芜,虽与天能合作,但什么品牌的电池都收,也不是覆盖济南所有销售天能电池的门店。

值得注意的是,在天眼查平台,多家济南旧物回收公司营业范围内包含电动自行车电池的回收业务。但记者打电话过去,对方大多都表示目前公司不回收废旧电池。

山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示,这是因为一些企业为了抢占市场,会将回收电动自行车电池写在营业范围内,但其实并没有实际的产业布局,“主要还是因为电动自行车的体量较小,与新能源汽车电池相比利润较低,回收的性价比不高。”

有专家指出,目前废旧电动车电瓶在回收体系上尚有“漏洞”。此外,市民对正确处理废旧电池的认识也比较薄弱,应加强宣传,发动社会各界的力量健全回收体系。

李梦瑶石晟绮夏侯凤超

济南报道

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